En la reparación de los pernos del eje de transmisión de automóviles, los detalles técnicos que se pasan por alto pueden ser:
(1) El eje de la articulación del eje de transmisión tiene una parada. Bajo las circunstancias normales, la articulación de la bifurcación de la articulación universal debe estar en su lugar; si la parada es golpeada por un martillo u otras razones, hay rebabas, o hay sedimento y escombros unidos. En la parada, no importa cómo se aprieta el eje de transmisión, la parada de la bifurcación de una articulación de dos vías no puede estar en su lugar; durante el funcionamiento del vehículo, el eje de transmisión transmite el par y genera vibración, y el El perno del eje de transmisión se aflojará:
(2) Los pernos del eje de transmisión se usan de manera incorrecta. Los pernos del eje de transmisión son pernos especiales. Generalmente, se usa la rosca fina. No es adecuado para usar la rosca gruesa. Especialmente cuando la tuerca es delgada, la rosca gruesa no se puede usar porque el La rosca fina tiene un tono pequeño y el diámetro interno. Larger, el ángulo de rosca y el plomo son más pequeños, la capacidad de soporte es alta y el rendimiento de la auto-bloqueo es bueno. nueces.
